Электровелосипед Pedego INTERCEPTOR CLASSIC 500W (48V/ 10Ah)

Характеристики Pedego INTERCEPTOR CLASSIC 500W: Двигатель: 500-ваттный бесщеточный электропривод на заднем колесе Аккумулятор: 48V 10A литий-ионный в съемном контейнере (на ячейках Samsung) Время зарядки: 4 часа Ручка переключения: 7 Скоростей Shimano Tourney FT55 Задний переключатель: 7 Скоростей Shimano Acera M360 Rear Derailleur Скорость: До 33 км/ч Запас хода33-65 км (в зависимости от веса велосипедиста и рельефа местности) Резина: Schwalbe Fat Frank Balloon Tires 26″ x 2.35″ Рама: Легковесный алюминиевый сплав тип 6061 Тормоза: Дисковые вентилируемые Avid BB-7 Передние (20 мм) и Задние (40 мм) Вес электровелосипеда: 23 кг Вес аккумулятора: 4 кг Размер рамы: 41,91 см Размер от оси до оси: 121,92 см Размах руля: 66,04 см Размер в упаковке: 159 x 89 x 25 см Гарантия: 1 год

Конструкция велогибрида Pedego Interceptor Classic имеет геометрию традиционного городского велосипеда, предназначенного для спокойной езды по нормальным дорогам. В его дизайне нет спортивной агрессивности или угловатости форм, характерной для складных байков.

Достоинства «Интерцептора»

У этого электровела есть качества, подходящие для обычного ежедневного использования:

• удобный руль, мягкое управление;
• невысокая рама, не требующая высокого роста;
• комфортная посадка, не вызывающая усталости в длительной поездке;
• возможность выбора из семи передач при педалировании;
• элегантный дизайн, наконец.

Для торможения предназначены дисковые тормоза, которые одинаково надежно работают и на сухом асфальте, и на грязной дороге. Рама электровела – жесткая, но дорожные кочки смягчаются амортизаторным штоком под широким седлом.

Возможности электропривода

Ко всем перечисленным достоинствам добавляется главное – электропривод. Тяговый электродвигатель в ступице заднего колеса обеспечивает резвый разгон и уверенное движение. Максимальная скорость – 33 км/ч. При необходимости мотор можно поддержать педальным приводом. Это помогает преодолеть подъем, а на старте уменьшает пиковую нагрузку на аккумулятор.

Аккумулятор здесь – литий-ионный, на ячейках Samsung. Он полностью заряжается за 4 часа от обычной бытовой электросети. Полного заряда хватает на 33?65 км пути, в зависимости от режима, ветра, веса, рельефа.

Аккумуляторная батарея оформлена в виде прямоугольного контейнера, который вставляется в своеобразную корзину багажника и блокируется там замком. При установке аккумулятора на место, он контактами на торце входит в разъем контроллера, подключаясь к бортовой электросети.

Система управления электроприводом, кроме контроллера, включает в себя:

• «мотоциклетную» ручку акселератора на руле,
• датчик вращения педалей на каретке,
• датчики срабатывания тормозов,
• велокомпьютер.

«Мотоциклетная» ручка предназначена для ручного управления электротягой. Тахо-датчик на каретке работает в режиме «Pedal Assist System». Он дает команду на включение мотора при вращении педалей и на отключение – при остановке.

Режим PAS позволяет ехать как на велосипеде, но с минимальным приложением сил. Двигатель при этом работает с той мощностью, которая задана в настройках, и ее можно изменять по желанию. Обычный велосипедный режим тоже доступен разница лишь в несколько большей массе аппарата.